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刹车片小常识

2011-12-31 18:20  编辑:晖  浏览量(1894)

        如果你是乖乖型的车手,平均也不过60km/h的时速,就算再怎么刹车,刹车片的温度也不过100℃,原厂的刹车片就足够使用了。但如果在高速公路上,从时速100km/h紧急刹车至20km/h,刹车片的温度升到150℃至200℃;如果高速公路上200km/h,看到前方修路的红色反光锥而紧急刹车,温度约为170℃到220℃;如果下山时一路含着刹车,那么温度约250℃;如果你是赛车手或是喜欢在城市飞奔的“不法分子”,那么频繁的刹车及迅猛的刹车力就会使刹车片提升到300℃-350℃。这些情况下,你的原厂刹车片就未必能满足安全需要了!
        这里涉及到刹车片热衰退及烧蚀的问题。热衰退指刹车片(或刹车碟)温度上升一定程度后,其刹车效果减退甚至失效的现象(这是相当危险的,因此热衰退的临界温度高低非常重要),明显的感觉就是刹车脚软,再怎么踩刹车效果也不明显。不同的刹车片的热衰退温度都不同,原厂刹车片一般在250℃-280℃,而好的刹车片至少要在350℃以上,哪一种更安全你可想而知。
        

        当刹车强度与时间继续增加,温度继续攀升,那么刹车片的内部材质将发生化学变化,导致分子结构变化从而影响刹车效果,这就是所谓的烧蚀。烧蚀的症状就是皮面上亮晶晶的呈镜面状,这是烧蚀后刹车片材质高温结晶的结构。热衰退冷却以后刹车片就会自然恢复制动能力,但烧蚀就不一样了,它是不可回复的。刹车片一但发生烧蚀其刹车能力几乎完全丧失,为保平安必须立刻处理,情况轻的用砂纸打磨,重的就只能更换。
        刹车片最小使用厚度的测定还要依据许多因素,主要包括制动系统本身情况(制动钳或汽缸活塞的设计行程、调节器间隙、制动踏板间隙等),刹车片的类型(石棉型、半金属型、NAO型、特殊纤维);刹车片与制动蹄片的装配情况等等。例如:粘结式的连接方式通常采用高温处理,就刹车片的抗磨损性能而言要高于铆接式的,因为当铆钉式刹车片磨损到铆钉头露出时,铆钉将直接损坏制动盘或制动鼓。与此相反的是,粘结式的刹车片可以被磨损到金属层裸露出来,只有到达这一点时,才会导致金属与金属的摩擦并产生刺耳的噪音。

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