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汽车制动方式有哪些

2011-12-31 17:40  编辑:晖  浏览量(4442)

       汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶,当汽车要停下来时,怎么办呢?驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进,这时候就得依靠车上的刹车装置,来使汽车的速度降低直到停止。
       刹车装置皆由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦,并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。汽车刹车片从类型上分为:用于盘式制动器的刹车片、用于鼓式制动器的刹车蹄、用于大卡车的来令片。
常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式,它们的基本特色如下:
        一、鼓式刹车:
       
        鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了,但是由于它的可靠性以及强大的制动力,使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推,使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生摩擦,而产生刹车的效果。
        鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下,鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力,只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。
        鼓式刹车的作用方式:
        在踩下刹车踏板时,脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力,压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞,刹车分泵的活塞再推动刹车片向外,使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦,并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速,以达到刹车的目的。
        简单的说,鼓式刹车就是在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片,利用“杠杆原理”推动刹车片,使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦,使车轮转动速度降低的刹车装置。
        鼓式刹车之优点:
       1.有自动刹紧的作用,使刹车系统可以使用较低的油压,或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。
       2.手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型,会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。
       3.零件的加工与组成较为简单,而有较为低廉的制造成本。
        鼓式刹车的缺点:
       1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大,而造成踩下刹车踏板的行程加大,容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时,要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。
       2.刹车系统反应较慢,刹车的踩踏力道较不易控制,不利于做高频率的刹车动作。
       3.构造复杂零件多,刹车间隙须做调整,使得维修不易。
        二、盘式刹车:
       
        由于车辆的性能与行驶速度与日剧增,为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性,盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中,使得盘式刹车有优良的散热性,当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车,刹车的性能较不易衰退,可以让车辆获得较佳的刹车效果,以增进车辆的安全性。
        并且由于盘式刹车的反应快速,有能力做高频率的刹车动作,因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配,以满足此类系统需要快速的需求。
        当踩下刹车踏板时,刹车总泵内的活塞会被推动,而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞,刹车分泵的活塞在受到压力后,会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘,使得刹车片与刹车盘发生摩擦,以降低车轮转速,好让汽车减速或是停止。
        简单来说,盘式刹车以刹车卡钳控制两片刹车片,夹住随着轮胎转动的刹车碟盘来产生摩擦力,使车轮转动速度降低的刹车装置。
        盘式刹车的优点:
       1.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳,在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。
       2.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。
       3.盘式刹车系统的反应快速,可做高频率的刹车动作,因而较为符合ABS系统的需求。
       4.盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用,因此左右车轮的刹车力量比较平均。
       5.因刹车盘的排水性较佳,可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。
       6.与鼓式刹车相比较下,盘式刹车的构造简单,且容易维修。
        盘式刹车的缺点:
       1.因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用,使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。
       2.盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小,使刹车的力量也比较小。
       3.为改善上述盘式刹车的缺点,因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘,或是提高刹车系统的油压,以提高刹车的力量。
       4.手刹车装置不易安装,有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车结构。
       5.刹车片之磨损较大,致更换频率可能较高,成本也会相对增加。
        所以,现代轿车的制动器的鼓式和盘式两大类型,它们各有千秋。四轮轿车在制动过程中,由于惯性的作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%,因此前轮制动力要比后轮大,后轮起辅助制动作用。汽车设计者从经济与实用的角度出发,一般轿车采用了混合的形式,前轮盘式制动,后轮鼓式制动的方式。
 

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